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Luftwege
Polen hat mehrere internationale Flughäfen, die 2006 über 14 Millionen Passagiere zu verzeichnen hatten. Alle großen polnischen Städte bieten mehrere Direktflüge nach Warszawa und zu verschiedenen westeuropäischen Luftverkehrsdrehkreuzen. Der größte Flughafen ist der Okęcie - Fryderyk Chopin Flughafen in Warszawa, der Direktflüge zu 80 Hauptzielen in Europa und Nordamerika anbietet. Vor kurzem wurde der Flughafen für ein Fluggastaufkommen von ca. 10 Millionen Passagieren jährlich erweitert. 2006 gab es von Polen aus 128 Flugrouten in 35 Länder.
Straßen
Ein relativ großes Manko des polnischen Straßennetzes ist der geringe Anteil von Autobahnen und Schnellstraßen. Das polnische Straßennetz hat eine Länge von fast 300.000 Kilometern, jedoch haben zu geringe Investitionen den Neubau von Straßen sowie dringend erforderliche Instandsetzungs- und Reparaturarbeiten verzögert.
Trotz nur langsamer Fortschritte in den vergangenen Jahren gibt es Hoffnung für eine radikale Verbesserung der Situation. Das Regierungsprogramm zur Autobahnentwicklung sieht den Bau eines Netzwerks von 2.900 Kilometern über 10-15 Jahre vor. Derzeit ist das Netz nur 500 Kilometer lang. Es ist mit einem Bedarf von US$ 8-10 Milliarden eines der größten öffentlichen Pläne der derzeitigen Jahre und soll von der Regierung, der Europäischen Union, internationalen Finanzinstitutionen und aus Mautgebühren finanziert werden. Jedoch kann mit einer leichten Verbesserung der Situation erst in 3-4 Jahren gerechnet werden.
Schienenverkehr
Polen verfügt über vier große Seehäfen: Gdańsk (Danzig), Gdynia (Gdingen), Szczecin (Stettin) und Świnoujście (Swinemünde). Im Vergleich zu den nordwesteuropäischen Häfen bildet die relativ abseitige Lage von den großen transozeanischen Routen einen Wettbewerbsnachteil für die polnischen Seehäfen.
Binnenwasserwege
Das polnische Netz von Binnenwasserwegen ist 3640 km lang, davon sind 1954 schiffbar. Natürliche internationale Verbindungen mit West- und Osteuropa sind möglich.
Seehäfen
Polen verfügt über vier große Seehäfen: Danzig (Gdańsk), Gdynia, Szczecin und Świnoujście. Im Vergleich zu den nordwesteuropäischen Häfen bildet die relativ abseitige Lage von den großen transozeanischen Routen einen Wettbewerbsnachteil für die polnischen Seehäfen. Der Schienenverkehr dominiert den Frachtverkehr zu und von den polnischen Seehäfen. Alle großen Häfen verfügen über relativ gute Eisenbahnverbindungen zum Hinterland und weiter zu den Nachbarländern. In den Seehäfen wurden im Jahr 2006 12.734 Tonnen Transitcargo be- und entladen.
Die in den polnischen Häfen mit maßgeblicher Unterstützung aus europäischen Mitteln (zwischen 2007 und 2013 können die großen polnischen Ostsee-Häfen eine Unterstützung aus dem Kohäsionsfonds und dem Europäischen Regionalentwicklungsfonds in Höhe von ca. EUR 440 Mio. erhalten) durchgeführten Infrastrukturprojekte geben Polen die Chance, ein zentrales Element der Verkehrsverbindung von Nord- und Westeuropa mit Ländern wie Österreich, der Tschechischen Republik, der Slowakei, Weißrussland und dem Schwarzmeergebiet zu werden. Jedoch wäre ohne nennenswerte Investitionen in das polnische Straßen- und Schienennetz eine Anbindung dieser Regionen über eine Intermodalverkehrsstrecke nicht machbar.
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